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    2020-04-16 17:05

    評測寶馬X1 xDrive28i怎么樣:5000轉速下可達到180kW的最大功率

    【太平洋汽車網 評測頻道】說到SUV,我想不會有幾個人把它和出色的操控聯想到一起,因為在極端的操控性與通過性面前,你只能選其一。在寶馬的產品序列中,有這么一款X系列產品,它把寶馬從轎車過度到SUV,它忠于公路妥協于得意的操控性,不懈追求運動的態度傳承了寶馬的精髓,它就是寶馬X1。

    傳承運動基因 PCauto測試寶馬X1 xDrive28i 體驗讀圖模式

    ● 駕控:出色的操控感受 實際油耗不低

    X1 xDrive28i在動力上采用的是寶馬旗下2.0L高功率版的發動機,它在5000轉速下可達到180kW的最大功率,且在更低的1250轉至4800轉便可輸出350Nm的最大扭矩。就直觀的駕駛感受來說,它的提速表現完全可以媲美寶馬早前那臺有口皆碑的3.0L直六發動機了。

    變速箱方面也跟其家族其他車型保持了高度統一,ZF 8速手自一體變速器。我認為它是目前變速箱產品中最為出色的一款。它換擋動作非常積極,最大限度上保證了燃油的經濟性,并且整個過程頓挫感非常細微。

    D擋時的油門響應并不遲緩,加速降擋動作照樣積極,這種調教是其它車型無法比擬的。而當掛入S擋后變速箱的反應會更加亢奮,2.0T高攻發動機的強大動力此時得到更加完美的發揮,動力輸出隨叫隨到,不過只是換擋的頓挫感會稍微明顯一些。

    談到駕駛感,我想對于這臺X1不得不說的就是它的操控性。不同于現款3系全新調教的電子助力系統,正因為它是從老款3系的E90底盤開發而來,所以便賦予了X1更具公路運動的定義。轉向力度較沉,但是卻異常精準,路面回饋清晰徹底,它帶給你的感覺完全就是“真正”的寶馬風格。

    寶馬X1 xDrive28i還可以選擇不同的駕駛模式,例如ECO PRO模式是把車輛的燃油經濟性被設定為首要考慮因素,在這個模式下你會感覺到油門的敏感度有很明顯的下降,不論你怎么踩油門,發動機輸出始終呈現出“被動”狀態。而實際節油效果卻也并不理想,我們嘗試在高速路段跑出一個不錯的成績,但油耗仍然要比同排量的3系高出不少。

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